綠色能源的領(lǐng)導(dǎo)者

　　聯(lián)邦鐵路公司的高鐵運(yùn)行時速為186英里(約合每小時300公里)。截至2014年，長途火車所需電力將有三分之一來自可再生能源。聯(lián)邦鐵路公司同樣運(yùn)營城鎮(zhèn)的當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸，例如漢堡和薩爾州的當(dāng)?shù)罔F路，這兩條鐵路已經(jīng)100%使用可再生能源，也就此成為聯(lián)邦鐵路公司進(jìn)行宣傳的一張名片。

　　聯(lián)邦鐵路公司的火車每年消耗的電量數(shù)量驚人，達(dá)到12太瓦時，相當(dāng)于擁有320萬人口的柏林的用電量。鐵路運(yùn)輸耗電量占德國總量的2%。一輛高速ICE列車(城際特快列車)從法蘭克福開往柏林的耗電量為4800千瓦時，足以滿足一個四口之家全年的用電需求。

　　在發(fā)展可再生能源方面，德國已經(jīng)成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者。德國目前的可再生能源比例達(dá)到17%左右，2000年為6%。德國政府計劃在2020年之前將比重提高到35%，2050年之前提高到80%。維特切克表示，聯(lián)邦鐵路公司將在2020年之前讓可再生能源的比重達(dá)到35%到40%之間，2050年之前達(dá)到100%。他說：“我們的目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。這不僅僅是一種態(tài)度，同時也是一個堅實(shí)的業(yè)務(wù)目標(biāo)。”

　　大量購電滿足需求

　　一些乘客和商業(yè)合作伙伴——例如汽車制造商奧迪——自愿支付零二氧化碳運(yùn)輸方式產(chǎn)生的額外費(fèi)用，以確保使用綠色能源。維特切克說：“消費(fèi)者對零二氧化碳運(yùn)輸?shù)男枨蟪鑫覀兊念A(yù)期。消費(fèi)者希望我們這么做。如果能夠以這種速度轉(zhuǎn)向零二氧化碳運(yùn)輸，我們能夠在2020年將比重超過40%?！?/FONT>